小爸爸
China-Europe freight trains gain momentum as Erenhot port handles 3,000th trip of year_我的网站
一 |
China's Erenhot railway port, a major border crossing between China and Mongolia in North China's Inner Mongolia Autonomous Region, saw its 3,000th China-Europe freight train of the year depart on Wednesday, marking a new milestone in the port's cross-border transport operations and reflecting steadily improving transport efficiency.
As of Tuesday, the Erenhot railway port had handled 2,999 China-Europe freight trains this year, up 11.57 percent year-on-year, transporting 2.8322 million tons of goods, up 26.74 percent, providing important support for the smooth operation of international logistics corridors.
As the only railway gateway for China-Europe freight trains along the central corridor, the Erenhot railway port currently handles 76 routes connecting more than 70 hub stations in over 10 countries, including Germany and Poland, while covering most Chinese cities that serve as departure points for the service.
The cargo mix has continued to improve, shifting from mainly metals, chemicals, and light industrial products in the early years to higher-value-added goods such as new-energy vehicles, electronics, and home appliances.
The progress at the Erenhot railway port is just one example of the rapid development of China-Europe freight trains, which have played an increasingly important role as a stabilizer for global trade.
As of August 7, the Yiwu-Xinjiang-Europe freight train service, known as Yixin'ou in Chinese, had handled more than 100,000 TEUs of export cargo this year, setting a record high for the same period and remaining among the top China-Europe freight train services by shipment volume.
China-Europe freight train services have completed more than 130,000 trips carrying goods worth more than $520 billion over the past decade, an official said at a press conference in Beijing on July 28, as the rail link increasingly serves as a buffer against volatility in global shipping.
Total trips grew from 1,702 in 2016 to 20,022 in 2025, an average annual growth rate of more than 30 percent, according to the official.
Global Times
。 本文来自微信公众号：今心与禾火，作者：今心与禾火，题图来自：作者供图 这篇小记，写在生孩子到底有多痛之后，不知是因为初为人母的忙乱，还是分娩后的痛楚太过拉扯，一直躺在草稿箱里忘记发出来。如今翻开，一笔笔账单依然清晰，也是一个新生命初临人世的“入场券”。
二 | 怀孕3个月 生孩子的花钱周期，指四月从初次查HCG确认怀孕，至十二月生产完出院，一共8个月零18天。个人记录，不具有普遍意义。 整个孕期，我前后去过三家医院。 最初的症状是小腹持续疼痛了一周左右，类似大姨妈来临前那种闷闷的胀痛，不知出于什么心理，我翻出试纸测了测，随后丢在一旁继续洗漱去了。忙完想起来再看，试纸上多了一道淡淡的粉红印记，喊家属来看，他也不明所以。我拍照发给两位已经生育的朋友，她们都肯定地告诉我是怀孕了，建议我第二天早晨再测试一次。 第二天，那道印记果然变得更清晰，带着些许不可思议和不明就里的情绪，我在上班午休的间隙去公司附近的医院抽了血，两个小时后结果出来，HCG304mIU/mL（大于5代表怀孕），检查的医生推测，大概才两周。 第一次测HCG 第一家医院，主要起“确认”的作用，费用支出很少，检测费45元+叶酸74元，一共是119元。 当天下午请了假，转去市妇幼做详细检查。B超检查当时没有探到孕囊，医生的建议带着一丝凝重，让我三天后复查，并告知不排除宫外孕可能。这个阶段小腹持续的胀痛感仍然没有任何缓解。 三天后复查终于看到孕囊，排除宫外孕，但仍然未能测到胎心，医生建议三五天后重新检查。这个阶段HCG翻倍势头良好，但孕酮值低于正常水平，每一步都如履薄冰。 再次复查时终于捕捉到微弱的胎心搏动，悬着的心稍稍落地。HCG值已攀升至一万多，孕酮仍然低于正常值，医生开了补充孕酮的药，持续了近一个月的小腹疼痛稍有缓解。 宫缩记录 在市妇幼问诊那段日子，几乎每次检查完都会开药，离开时随身背的布袋被塞得满满当当。我一直对吃药比较抗拒，家里那个专门放药品的大抽屉，眼见着就被各种药盒堆满，我心里的负担也越来越重。
三 | 到了六月，我们决定转到协和医院检查，并固定了一个产科专家问诊。两家医院的就诊体验差异比较明显，市妇幼偏向谨慎干预，协和更倾向自然观察。协和医生面对孕期出现的各种状况，似乎拥有更强的“平常心”，这种笃定而从容的态度，对初次怀孕、毫无经验的我来说更受用，无形中卸下了许多未知带来的紧张。 整个孕期在协和的挂号费累计171元，各类必要检查和药费合计2851元，在协和产检的总支出是3022元。 孕晚期 产前两个月，我们最终确定了在市妇幼生产，主要考量是离家近，这个优势在住院期间发挥了很大的作用。我是上班时突然破水，入院非常仓促，家属拿的待产包不全，住院那几天，他几乎一天要往家跑两三趟取东西。 从十月起，我们又转回市妇幼产检。家属提前做了攻略，瞄准了市妇幼的家庭化产房，以及负责这个产房的主任医生。于是，每周日清晨定闹钟抢这位专家的号，成了雷打不动的任务。 孕晚期需要每周产检一次，时间被安排得明明白白，工作日正常上班，周六抢号，周日产检，甚至到了生产当周，我的预约表上还排着周末的专家号和常规胎心监护，真的是很勤勉。 胎心监测 在市妇幼前后问诊13次，普号和专家号都挂过，挂号费总计112元，加上各类检查费与医药费4228元，整个孕期在市妇幼的花费是4340元。 最后就是市妇幼的住院费用，2021年12月14日晚上办理住院手续，12月18日中午出院，一共住院4天，房间费是1480×4=5920元，其他接生、医药费用一共是10702元，新生儿费用是1308元，住院期间的总费用是17930元。
四 | 整个孕期和生产的总费用是25411元，其中，生育险报销了门诊费用715元和住院费用3000元，扣除后费用是21696元。
五 | 以上，便是整个孕期和分娩的费用总支出。但生育其实是社会和家庭的共同托举，还有一些医保报销的明细未能一一梳理。 将生育的花费定格成一个个具体的数字，每一笔都承载了母体承受的蜕变与痛楚，但生命本身带来的回响： 幼崽第一声响亮的啼哭、第一个软糯的拥抱、第一声含混又清晰的妈妈…… 才是人间烟火里，最昂贵的生命馈赠。
六 | 本文来自微信公众号：今心与禾火，作者：今心与禾火。
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Published on:20:58:07